október 1982 - Warszawa, pętla Wilanowska. Nówka ledwo co wpisana na stan R-7 (8.10.1982) utrafiona podczas obsługi 192bis - Trasbus o tym pisze następująco. 1982.05.16 - "Połączenie z linią 195bis w celu usprawnienia komunikacji na osiedlach Imielin i Na Skraju oraz w północnej części Natolina, a także poprawienia wewnętrznych połączeń na terenie Ursynowa. Obsługa przez 4 autobusy z zajezdni "Woronicza"."
428 nie najeździ się za długo w tej obsadzie na R-7 i za 3 lata trafi na Stalową gdzie przyjmie numer 1642 i przejeździ tam jeszcze 10 lat.
október 1982 - Warszawa, zajezdnia Chełmska. Za to lubię skanować negatywy, można znaleźć takie perełki. Dostawa pięknych nówek na R-9, w której pojawił się również 289.
június 1995 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Na pierwszym planie jakaś `89 ze sraczkowatym zderzakiem, w głębi widzimy oczekujące na montaż IK280 dla Płocka i IK411.
29 augusztus 1997 - Warszawa, zajezdnia Redutowa. Na koniec sierpnia 1997 do zajezdni R-6, R-10 i R-13 dotarła pierwsza partia ostatniej dostawy Ikarusów 280. Wozy wyjechały z początkiem września. Pierwszym, jakiego zobaczyłem był 5762 na 436. Szok był wielki gdy zobaczyłem czcionkę tego zakładu.
29 december 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Na przełomie grudzień 1997/styczeń 1998 złożonych zostało 35 szt ostatnich Ikarusów 280 dla Warszawy. Ostatnie weszły do ruchu na początku lutego. Otrzymały numery 5715-17,20-23,27-29,46-49,53-59,76-79,86-89,95-99. Druga seria "lodówek", bo tak nazywaliśmy klimatyzacje, różniła się od pierwszej rozmieszczeniem niektórych przycisków na desce rozdzielczej.
29 december 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Prawie gotowy Ikarus 280.70E oczekuje kosmetycznego wykończenia i wio na miasto. Trafił prawdopodobnie na R-5, gdyż to zawsze Inflancka jako pierwsza dostawała nowe wozy.
29 december 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Ostatnie nowe Ikarusy dla MZA czekają na złożenie w montowni działającej na zajezdni Stalowa od 1994 roku. To trzecia seria rocznika 1997. Pierwszą stanowiło 30 wozów bez klimatyzacji, z klasyczną deską rozdzielczą (5700-09,5730-42,5760-64,5780-81) które weszły do ruchu we wrześniu. Druga to pierwsze klimy, które w ilości 30 szt. wyjechały na przełomie X i XI (5710-14,38-39,43-45,50-52,70-75,80-85,90-94). R-6 też miała je dostać ale okazało się że klima nie mieści się w starych bramach. Dlatego wozy 5738-39,80-81 przeniesiono na R-6 jako 5765-68, a te zastąpiły nowe wozy.
4 február 1993 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Uwiecznianie likwidowanych pod byle pretekstem pospiechów zaowocowało zdjęciem 5280. Dwa w jednym - wóz zabrali do Akpolu, a linie ożenili ze 101 i zostawili numer zwykły.
2 június 1992 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Pierwsze dni kursowania 5250. Autobus z mega mocą wyprzedzający na Sikorskiego inne 495 oraz królujące wtedy fiaciki, poldki itp.
13 május 1994 - Warszawa, pętla Okęcie. Na początku maja 1994 wprowadzono do ruchu ostatnie sześć solówek z partii 60 wozów zmontowanych w Warszawie, m.in. widoczny na zdjęciu 6374.
október 1982 - Przypuszczalnie zajezdnia MPK. Jeden z 18 przegubowców, jakie dostał w 1982 roku wówczas miejski przewoźnik. Zaczęło się od wozu 100, ściągniętego z Katowic w czerwcu, a w październiku fabrycznie nowe 101-117. Tytułowy wóz niestety nie najeździł się za długo, zaledwie po dwóch latach wycofany, podobnie jak wozy 106, 107. 100 został przeniesiony na naukę jazdy. Kolejne wycofania wozów z tego rocznika miały miejsce już w latach 90.
Po prawie dwuletnich staraniach Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (a tym samym mieszkańcy Kielc) otrzymało dwadzieścia autobusów węgierskich "ikarus". Dalszych pięć jest już w drodze. (...) Jest to samochód długości 16,5 m, posiada 4 drzwi, może zabrać ponad 300 pasażerów. Tyle przynajmniej jeździło na liniach (...). Autobus ten jest bardzo prosty w obsłudze, wymagający jednak więcej niż "berliet" wysiłku i skupienia uwagi podczas jazdy. Szczególnie w pierwszych dniach jazdy po mieście cieszył się dużym zainteresowaniem. Przydatna okazała się wtedy oddzielna kabina kierowcy, z której jest dobra widoczność. Przez prawie 4 miesiące eksploatacji nie miałem żadnej większej awarii (...). Obecnie otrzymaliśmy 20 tych autobusów. Chcemy, by w piątek, 22 bm. [paź. 1982], wszystkie wyjechały na miasto.
źródło: Echo Dnia, nr 190, 22-24.10.1982
6 május 2015 - Leszno, al. Konstytucji Trzeciego Maja. Wczoraj jechały dwa takie, dzisiaj trzy i troszeczkę wcześniej niż przedwczoraj, co trochę mnie zaskoczyło.
16 július 1963 - Będzin, ul. Promyka. Zdjęcie pochodzi z archiwum PKM Sosnowiec i przedstawia dzień otwarcia tutejszej zajezdni WPK. Ikarus stojący obok to prawdopodobnie nówka sztuka.
30 március 2014 - Wrocław, A8 przy zjeździe na lotnisko. Dzisiaj jakaś większa partia została wysłana do Budapesztu. Na Sobieskiego śmignęły mi 3 szt., a później na A8 ta para (drugi miał blachy OF-06288).
12 május 1992 - Łódź, Plac Dąbrowskiego, wyjazd w ul. Narutowicza.
Ikarus który dość efektownie zakończył swoją eksploatację w 2007 roku uwieczniony w pierwszych dniach swojej służby. Na 53 wysyłano wszystkie nówki w celu dotarcia wozu.
21 szeptember 1989 - Warszawa, ul. Komarowa (ob. Wołoska). Dziś coś dla miłośników pojazdów marki Ikarus :) Nówka sztuka (wpisany na stan nieco ponad 5 miesięcy wcześniej) mknie w kierunku pętli BOKSERSKA. Oj ile człowiek się najeździł linią D (a potem 192)... Co do miejscówki, to trochę strzelam - niemniej facet uwiecznił sporo tramwajów pomiędzy Szpitalem MSW(iA) a ul. Racławicką, więc z dużym prawdopodobieństwem można założyć, że także to zdjęcie powstało w tym miejscu. Zresztą wydaje mi się, że pick-up w tle skręca w ul. Wiktorską... Zdjęcie z dedykacją dla Zadziora ;-)