31 július 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Inflanckiej. Charakterystyczne dla tego zakładu były pierwsze klejone cyfry. Trzy lata po remoncie a wygląd nie porywa.
26 július 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Woronicza. Obecnie teren pętli jest zapchanym P&R
23 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Dawidowskiego. Nabity przegubowiec to obraz linii żoliborskich sprzed czasów metra w tej części Warszawy. Linia 195 jako element tzw. "świętej trójcy" skoordynowanej z liniami 116 oraz 122 zapewniała sprawne połączenie Bielan, Żoliborza z Traktem Królewskim i dolnym Mokotowem a finalnie z Ursynowem. Autor uwiecznił przy Dw. Gdańskiem jednego z dwóch pierwszych, biało-czerwonych, a jednocześnie najmocniejszych bizonów w MZK/MZA. Wraz z drugim wozem 5250 pierwotnie planowano oznaczyć je jako 2763-4 ale zaważyła chęć wprowadzenia nowego systemu numeracji. Wyposażone były w silnik D2866 z turbo o mocy 310KM i 5-biegową skrzynią ZF 5HP500. Zestaw ten powodował, że bizon był cichy a rozpędzał się żwawo i płynnie. Po likwidacji zakładu R-5 trafiły na zajezdnie Ostrobramska jako 5202-03.
21 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Bonifraterska. Wyremontowany Ikar gna na Hutę. Śródziemnomorski wyż wymusił na prowadzącym załączenie kabinowej klimatyzacji.
15 április 2000 - Warszawa, ul. Sobieskiego. 9-letnia 6-tka tuż po naprawie głównej jedzie jedną z najdłuższych tras w Warszawie z Huty na Ursynów Zachodni.
10 július 1998 - Warszawa, ul. Królewska. Inflancki lewar na objeździe Krakowskiego Przedmieścia dynamicznie skręca z Królewskiej w Marszałkowską. Za nim nowy odkurzacz.
április 1997 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Zmęczony Ikarus z 1986r. będący 5 lat po remoncie żwawo rozpędza się w kierunku Ursynowa po zmęczonej zębem czasu nawierzchni Krakowskiego Przedmieścia. Ikarus za parę miesięcy zostanie wysłany na odbudowę która przedłuży jego życie do 2006, kiedy to w blacharskim stanie agonalnym zostanie zatrzymany przez ITD mniej więcej w tym samym miejscu, rozpęta burze o stanie warszawskich autobusów, sprzątnie ze stanowiska odwiecznego prezesa MZA Podsiadłego i zostanie pośpiesznie skasowany. Zmęczona nawierzchnia Krakowskiego Przedmieścia doczeka się remontu dopiero w 2007.
május 2006 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Karosowaniec w automacie po pseudo remoncie w Wyględach. Miejski przewoźnik wygaszając swoją własną komórkę remontową zaczął szukać rzemieślników na zewnątrz. Zaowocowało to naprawami jak na zdjęciu na około 10 Ikarusach.
január 1998 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. 195 na pętli Ursynów Płd. Za niedługo otworzy się Żeą i linia zostanie skierowana do nowej pętli Ursynów Zach. Zmiana ta spowoduje wzrost frekwencji, gdyż na 195 rzucą się emeryci z innych dzielnic, jadący do hipermarketu po cukier tańszy o 50 gr.
9 február 2001 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Wózek świeżo po odbudowie. Od 1999 jeździł nim na dodatkach pewien Roman szachista, który był przez 7 lat właścicielem 7273. Przez dłuższy okres czasu jeździł ten dodatek na stałe.
3 szeptember 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Wózek świeżo po remoncie goni w stronę Huty. Wzdłuż ulicy słynne zielone słupki Święcickiego, które miały być lekiem na całe zło wszechobecnego dzikiego parkowania.
január 1998 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Nowy Świat rok po oddaniu, widzimy jeszcze nie zardzewiałe słynne zielone słupki Święcickiego. Ikarus również świeży, po odbudowie wozu 3016, z numerem nie widzianym na warszawskich ulicach od 1992r. Stały bywalec brygady, jeździli nim Marian Fragles i Mirek Cypisek
13 május 1999 - Warszawa, ul. Belwederska. Z powodu braków taborowych postanowiono zaktywizować ten pojazd nauki jazdy do czynnej obsługi komunikacyjnej. I tak oto 9006, ex 2414 z 1989 został kolejną obsadą tego numeru. Przejęty został przez dodatkowicza którego wóz 2036 został odstrzelony.
27 december 1998 - Warszawa, pętla Huta. Wóz był jednym z pierwszych, który po remoncie w 1998 zaprezentował się z brezentową zółto-czerwoną opończą. To nie jedyna zmiana w standardzie naprawy - przyklejaną na butapren dermową maskownicę listew laminatów zastąpiła listwa z plastikową jasna nakładaną maskownicą, pojawiły się jaśniejsze laminaty sosenki, zaczęto uzupełniać gumy na zderzakach, w kilku wozach (m.in 2046 czy 2576) zastosowano przy kabinie kierowcy poręcz umocowaną do prawej połówki pierwszych drzwi działająca na zasadzie odpychacza = nie przyjęły się. Niestety podmiany kabin pozostały w dalszej praktyce w wyniku czego oglądany pojazd zamiast oryginalnej miał kabinę z jakiejś solówki z `83.
2 június 1992 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Półroczny automat wprowadził nieco zamieszania związanego z nowym systemem numeracji, gdzie poszczególne cyfry oznaczały typ, rok, zakład i kolejny numer. Więc na przykładzie 5120 - 5 Ikarus przegubowy, 1 to 1991 rok, 2 to zakład R-12.
29 június 1996 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Kilkumiesięczny remont reprezentacyjnej ulicy zmienił ją w przestrzeń bardziej przyjazną dla ludzi m.in. poprzez zwężenie jezdni z czterech do dwóch pasów i poszerzenie chodników. Wrażenie psuł jednak szpaler brudnozielonych słupków ustawionych na całej długości. Na szczęście wkrótce wymieniono je na donice i inne elementy małej architektury.
16 május 1996 - Warszawa, ul. Muranowska / Andersa. Metro funkcjonowało dopiero od roku i kończyło trasę na stacji Politechnika, więc do północnej części miasta kursowały tabuny autobusów, w tym takie linie jak np. 195 z Ursynowa Południowego do Huty.
14 február 1996 - Warszawa, ul. Jana Sobieskiego. Przystanek Kostrzewskiego 02. Wóz za chwilę poszedł do remontu i wrócił już z woroniczańskim numerem 2038.
október 1995 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. To ujęcie szybko stało się historyczne, bo już kilka lat później w miejscu trawnika stanął nowoczesny biurowiec.
március 1995 - Warszawa, al. Komisji Edukacji Narodowej. Przystanek Metro Ursynów 02 jest obecnie cofnięty o 50 m bliżej skrzyżowania z Beli Bartoka, a pięknie wytarte przez myjkę 195 akurat znalazło się tutaj tylko z powodu trwającej wówczas przebudowy skrzyżowania Jastrzębowskiego/Rosoła.
8 február 2007 - Warszawa, ul. Płaskowickiej, pętla Natolin Północny. Linia 195 z Natolina na Hutę była wówczas bardzo popularną linią w relacji N-S. Padła ofiarą metra, chociaż wygasza się ją do tej pory stopniowo skracając.
21 június 2013 - Warszawa, ulica Bartoka. Piątek obfitował w dwie promocje na Ursynowie. Na dodatek 179 wyjechał 5254 a na 195 5575. Wg planu powinny być to solówki wysokie.
3 június 2013 - Warszawa, ul. Surowieckiego. Czerwcowa nowość czyli ikarusowy dodatek na linii 195. Oprócz tego wysokie brygady weszły na takie linie jak 156 czy 422.
28 szeptember 2002 - Odessa, Arkadia. Komunikacja miejska w Odessie ma więcej wspólnego z loterią niż z transportem, dlatego najbardziej niezawodnym środkiem transportu są marszrutki. Wszystkie są fachowo oznakowane i jeżdżą na wytyczonych ponumerowanych liniach.
30 július 2004 - Warszawa, Krakowskie Przedmieście. Ikarus podjeżdża do przystanku Uniwersytet, na którym teraz jest bardzo tłoczno. Tłoczą się tu oczekujący pasażerowie, tłoczą się też autobusy, które masowo na ten przystanek podjeżdżają.