szeptember 1997 - Warszawa, ul. Grochowska. Jeden z najdłużej czynnych liniowo składaków, uchowa się w ruchu aż do 2000 roku, kiedy skreślone zostaną 3 ostatnie sztuki. Na stanie MZA pozostanie do 2002 ostatni składak - szkoleniowy 9009.
augusztus 1997 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Solówka w oryginalnym malowaniu mogła pojawić się na linii 521 raczej jako rezerwa, ponieważ to połączenie zawsze obsługiwały przeguby.
augusztus 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Lewar z rocznika `86 rusza z Pl. Narutowicza w kierunku Szczęśliwic. Na początku 1998 zostanie skasowany zwalniając miejsce na placu ostatnim sprowadzonym Ikarusom 280.70E oraz Neoplanom 68xx.
16 június 2008 - Warszawa, pl. Narutowicza. 15 lat temu spotykało się jeszcze na długiej linii 521 takie ciekawe autobusy. Na tym placu można też było często złapać Ikarusa 435.05.
szeptember 1994 - Warszawa, al. Poniatowskiego. Nowych przegubowców nie sposób nie zauważyć, bo podobnie jak autobus w znanej piosence "dudnią basem ponad miastem" ;)
25 január 1996 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Ostrobramska na 100% czyli biały zderzak i gruba biała czcionka numerów taborowych. Wraz z remontami kolejnych wozów i zmianą malowania na żółto-czerwone do historii przeszedł taki indywidualizm poszczególnych zajezdni w zakresie wyglądu pojazdów.
3 január 1996 - Warszawa, ul. Waszyngtona / Saska. Na początku lat 90. gdy zamiast dotychczasowych 10-20 nowych autobusów rocznie zajezdnie zaczęły otrzymywać po 2-3 sztuki każdy nowy pojazd stawał się niemalże obiektem kultu. Wypieszczony i nabłyszczony automat 5101 nawet po czterech latach eksploatacji nadal ma komplet gumek na zderzaku pokrytym jeszcze oryginalnym fabrycznym żółtym lakierem.
január 1995 - Warszawa, ul. Grochowska. Oficjalnie to był przegub zrobiony przez LZNS z solówki, ale trzy małe klapy w dachu zdradzały, że przednią sekcję wzięto ze znacznie starszego wozu.
7 január 2010 - Warszawa, al. Stanów Zjednoczonych. Te wozy z silnikiem D10 UTS150 były naprawdę szybkie. Często wysyłano je na linie nocne, a ich dźwięk niósł się po okolicy nawet długo po tym, gdy autobus zniknął już z pola widzenia.
11 június 2009 - Warszawa, ul. Patriotów. Solówka marzeń śmiga w kierunku miasta jako skrócona f-ka do Wiatracznej. Choć co do tego, na podstawie pobieżnej analizy dekoracji liniowej, można mieć wątpliwości.
1995 - Warszawa, Plac Zawiszy.
Nie, to nie bizon. Pierwszy Ikarus 280.70 w Warszawie. Warto zauważyć inny układ siedzeń między pierwszymi a drugimi drzwiami a także brak głośnej Raby. Ciekawe mamy również listwy. Taki sam most posiada obecnie odstawiony 6410. W tym akurat wymienili, a samego Ikarusa pożegnaliśmy w roku 2010.
18 április 2012 - Warszawa, ul. Patriotów (jezdnia zachodnia). Kursy skrócone z Wiatracznej do Falenicy jeszcze przed wakacjami obsługiwane były przez przegubowe Ikarusy z dalekiej zajezdni "Kleszczowa". Po wznowieniu ich od września zadania przekazane zostały na rejonową "Ostrobramską", która na "eFki" wysyła SU12. Pozdrowienia dla kierowcy :]
6 augusztus 2008 - Warszawa, ul. Patriotów. Kolejna linia, którą ZTM najchętniej by pogrzebał, ale opierają się temu mieszkańcy. Podczas konsultacji społecznych podnoszono argument, że 521 jest tym, czym metro dla Ursynowa. No cóż. Powoli jednak przekonują się do SKM-ki.
23 május 2012 - Warszawa, ul. Płowiecka. W jeszcze niedawnym imperium Ikarusów czyli zajezdni "Kleszczowa", pozostały ich tylko dwie sztuki. Regularnie pojawiają się na planowo wysokich, krótkich dodatkach skróconych 521, bo na niczym innym z R-11 już nie mogą. Zobaczymy, jak długo się i na nich utrzymają.
23 május 2012 - Warszawa, ul. Bysławska. Czysty kadr, nic nie jedzie ani nie idzie. Do czasu kiedy nie przyjedzie autobus. Skąd ja to znam... A na zdjęciu ostatni rdzenny Ikarus, uchowany na "Kleszczowej".
26 március 2009 - Warszawa, ulica Patriotów; po cichu minęło półwiecze dublowania kolei przez tę linię - 8 marca 1959 roku ówczesna linia C została wydłużona spod stacji w Wawrze do dworca w Międzylesiu; w miejscu widocznym na zdjęciu pojawiła się jednak ona dopiero w 1965 roku.
5 augusztus 2008 - Warszawa - Falenica, ul. Bysławska. Madziar z impetem wybiera się w daleką podróż do pętli Szczęśliwice. W standardzie skrzypiący przegub i wytłuczone drążki w naczepie
1 szeptember 2004 - Warszawa-Falenica. Skręt z Patriotów w Bysławską. Jeden z trudniejszych technicznie punktów warszawskiej sieci autobusowej. Widoczne słupy już nie raz przyjmowały na siebie ciosy od skręcających Ikarusów. Krawężnik też jest mocno zdołowany. Ciekawe ile ludzkich stóp zostało rozjechanych ;-)