január 1995 - Warszawa, ul. Woronicza. 7-letni wóz z rocznika `88 opuszcza zajezdnię Woronicza. Ilość numerów z lewej strony to połączenie dwóch systemów oznakowania, wymuszony chęcią klejenia reklam na wozach.
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz wyjeżdża na dodatek, który wówczas przez kilka lat obsługiwał na stałe. Linia 504 była wtedy cieniem samej siebie, jaki pozostał po uruchomieniu I linii metra, kursując co 25 minut na trasie E.Plater - Os. Kabaty. Obecny kształt 504 uzyskało w 2007 po połączeniu z linią 436.
1 június 1992 - Warszawa, ul. Puławska. 2092 stały bywalec 504. Wyposażony w odtwarzacz kaset video i dwa telewizory (za kabiną i na początku naczepy) stanowił pewną ciekawostkę. W tv kierowca puszczał reklamy.
25 szeptember 2022 - Kraków - Białe Morza, Trasa Łagiewnicka.
Dzisiaj w ramach zakończenia jubileuszowego 20. sezonu KLM poza linią 0 na trasy wyjechały autobusy i tramwaje na linię 15. Na dzisiaj ode mnie "zerówka" i autobusowe 504. Jutro zapodam tramwaje z "piętnastki" :).
17 szeptember 1997 - Warszawa, al. Niepodległości. 406 rok prod 1984, NG 93 (ex 388), ODB 97, kasacja 2005. Al. Niepodległości. Solówka pierwsze dni w ruchu po odbudowie. Przyjęty schemat malowania dla naprawy głównej to żółte pola nad drzwiami i srebrne (szare) felgi, odbudowy miały czerwony pasek oraz żółte felgi.
27 június 2001 - Warszawa, al. Niepodległości. 404 rok prod 1992, NG 2001, kasacja 2008. Karoseria świeżo po remoncie na swoim stałym wówczas dodatku 504. Karoserie charakteryzowały się specyficznym, niskim dźwiękiem mostu napędowego oraz turystyczną główką mostu, co zmieniało przełożenia biegów na dłuższe i pozwalało osiągnąć większe prędkości.
november 1994 - Warszawa, al. Niepodległości. Przystanek ODYŃCA 02. Uruchomienie metra na Ursynów zbliżało się wielkimi krokami. Na razie jednak transport zapewniały stada ikarusów linii przyspieszonych.
15 október 1993 - Warszawa, ul. Wielicka. Dziś niewyobrażalne, ale kiedyś na Ursynów jeździło się tak - przeładowanymi ikarusami linii przyspieszonych. Tutaj na końcowych metrach objazdu alei Niepodległości trafił się 4-letni przegubowiec z Woronicza, chwilę po lekkim odświeżeniu. Gdyby jeszcze numery wymalowano centralnie pod oknami można by się oszukać, że to pierwsze dni eksploatacji.
április 1991 - Warszawa, Dworzec Centralny. Pod koniec kwietnia 1991 r. liczba autobusów w malowaniu reklamowym wzrosła do dziesięciu za sprawą trzech wozów (2133, 2207, 657) pomalowanych w reklamę Universal. Na zdjęciu załapał się również przystanek - model dwunożny żółty ze szklaną gablotą, który w ciągu kolejnych dwóch lat zniknął ze stołecznych ulic, a także drogowskaz do ulicy, która od pół roku już nosiła nazwę alei Jana Pawła II.
március 1995 - Warszawa, pętla Natolin (ob. Natolin Północny). Arcydzieło blacharzy i lakierników z Woronicza. Mimo że wóz miał NG w LZNS w 1990 roku, to już po trzech latach wymagał ratowania poszycia.
február 1995 - Warszawa, Dworzec Centralny. Dzisiaj to miejsce jest przykryte stropem, a z rampy po prawej korzystają linie 109 i 160 wjeżdżające na obecną pętlę na górnym poziomie.
január 1995 - Warszawa, ul. Dereniowa. Eks-piaseczyński ikarus od kilku miesięcy już w barwach zajezdni Woronicza (zderzaki odświeżone woroniczańską żółtą farbą), ale nadal w swoim mateczniku, czyli wśród ursynowskich blokowisk. Po kolejnym remoncie dostanie numer 2066.