9 január 2012 - Giza (Egipt), ulica Al-Ahram. Na przedmieściach Kairu podstawowym środkiem transportu są stada takich busików, często ze zdemontowanymi drzwiami, do których można wsiąść w dowolnym miejscu, o ile w środku są miejsca. Trasa linii zapewne podana jest na tym wąskim pasku.
10 január 2012 - Kair (Egipt), ulica Ramsis. Linia 121. Pomimo podobieństw minibusy pochodzą od różnych producentów. Co ciekawe ten egzemplarz według naklejki przeznaczony był na eksport do Omanu.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), ulica Al Sabaa Banat. Linia 851. Daewoo gdzieś tam w otchłaniach internetu chwaliło się dostawą kilkuset autobusów do Egiptu, ale znaczek na masce sugeruje pochodzenie od lokalnego producenta. Autobus - zagadka.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), ulica Al Askandar Al Akbar. Linia 861. Najwyraźniej egipska cenzura internetu objęła również komunikację miejską, bowiem nigdzie w sieci nie sposób znaleźć informacji o tym pojeździe. Jedyne co udało się ustalić, to że silnik jest na gaz.
10 január 2012 - Kair (Egipt), ulica Ramsis. Linia 307. Licznie występujące w Egipcie autobusy marki MCV to lokalne ramię Mercedesa, natomiast widoczny tutaj Kastour to delegatura MAN-a na tę część świata.
12 január 2012 - Kair (Egipt), Heluan, ulica El-Aziz. Kairskie autobusy to z reguły potłuczone wraki, toteż z rzadka spotykane nowe MCV stanowią przyjemną odmianę.
10 január 2012 - Kair (Egipt), ulica Ramsis. Linia 998. Na ulicach czasami można odnaleźć jakieś przedpotopowe tabliczki oznaczające przystanek, ale ponieważ wszystko jeździ z otwartymi drzwiami to pojęcie przystanku się rozmywa.
9 január 2012 - Giza (Egipt), ulica Al-Ahram. W całej kairskiej metropolii roi się od estakad, natomiast nikt nie troszczy się o pieszych. Ci jednak sobie doskonale radzą. Już po dwóch dniach pobytu przebieganie przez ruchliwe wielopasmowe ulice opanowuje się do perfekcji.
10 január 2012 - Kair (Egipt), plac Tahrir. Linia 166. Na środku placu funkcjonuje namiotowe miasteczko niezadowolonych z aktualnej sytuacji politycznej w kraju.
9 január 2012 - Giza (Egipt), ulica Al-Ahram. Linia 934. Ten przypominający zemuna pojazd do niedawna był najpopularniejszym autobusem w Kairze i okolicach. Teraz ustępuje miejsca nowym MCV.
9 január 2012 - Giza (Egipt). Druga linia metra, biegnąca na lewy brzeg Nilu, oddawana była etapami od 1996 do 2005 roku. Na 21,5-kilometrowej trasie kursują japońskie pociągi zasilane z trzeciej szyny. Dwa środkowe wagony przeznaczone są wyłącznie dla kobiet.
12 január 2012 - Kair (Egipt), Heluan. Końcowa stacja pierwszej linii metra wybudowanej w w latach 1987-89. Linia powstała na bazie dwóch kolejek podmiejskich połączonych tunelem pod centrum miasta. Jedynie 4,5 kilometra linii biegnie pod ziemią, a pozostałe 40 kilometrów jest naziemne. Zasilana jest z sieci górnej.
9 január 2012 - Kair (Egipt). Skład 6010+6009 oczekuje na wjazd na jednotorowy przystanek początkowy przy dworcu głównym. To miejsce do niedawna nazywało się Mubarak, ale teraz z wiadomych powodów zostało przemianowane na Al Shohadaa.
10 január 2012 - Kair (Egipt), nieco knotowate i ograne ujęcie z kładki przy głównym dworcu kolejowym. Akurat trafiła się prawdziwa gratka - potrójniak: 928+926+925.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), Al Askandar Al Akbar. Wydawałoby się, że to zastawione samochodami żeberko jest od lat nieużywane. A jednak Kinki Sharyo postanowił z niego skorzystać czyniąc popłoch wśród właścicieli pojazdów.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), Al Askandar Al Akbar. Fotografowanie tramwajów w centrum egpiskiego miasta to loteria. Tym razem los był w miarę litościwy - nie wjechał samochód, nie wszedł pieszy, a do wykonania zdjęcia nie trzeba było wchodzić do najgłębszego miejsca kałuży.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), Al Askandar Al Akbar. W tym miejscu w lewo odłączał się kiedyś krótki łącznik wiodący przez główny miejski plac do pozostałej części sieci. Niestety po jego likwidacji układ linii tramwajowych w centrum zrobił się mocno kulawy, co w połączeniu z niskimi częstotliwościami czyni z tramwaju uciążliwą ciekawostkę przyrodniczą.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), El Shohadaa. Egipska odmiana hipermarketu miała również widoczną w tle alejkę spożywczą, oferującą sporo nierozpoznawalnych dla Europejczyka kulinariów.
11 január 2012 - Alexandria (Egipt), El Shohadaa. Lokalsi byli lepiej przygotowani do chodzenia w tych warunkach po bazarze. Kalosze lub japonki na nogach pozwoliłyby pewnie wykonać lepsze zdjęcia.
11 január 2012 - Aleksandria. Aleksandria nie jest ogromnym miastem - przejazd kilku km tramwajem potrafi jednak zająć dwie godziny... Na zdjęciu widać drogę z 4 pasami ruchu, na której rozłożył się "wolny handel". Gorzej jak miejsce wolnego handlu zajmują jadące w każdą możliwą stronę samochody. Na fragmencie szóstki jeżdżą dwukierunkowe Ganze - muszą, bo cześć linii jest nieprzejezdna - zawalił się dom.
19 február 2010 - Alexandria, El Nozha loop. One of the more interesting loops I have seen in my life. When it was decided that the shunt was not enough, the middle of the loop was filled by a block of flats. The tram thus turns around in a four-metre wide channel between a block of flats and a wall.
19 február 2010 - Alexandria, Italy. The car is turning around on the triangle and is returning towards El Nozha. As you can see, a lot of very interesting things happened here previously.
20 február 2010 - Alexandria, Tomourt. Due to trackworks between the railway station and Moharram Bey depot, the section between Moharram Bey and El Nozha was served by two shuttle routes. From Moharram Bey depot to Italy there is nowhere to switch tracks, so there are two trams shuttling back and forth, one on each track (one of these is in this picture). At Italy there is a triangle, where the shuttles to El Nozha turn around.
19 február 2010 - Alexandria, Moharram Bey depot. And for dessert - the interior of the Ganz-Duewag - this time a view well known to the inhabitants of Budapest.
19 február 2010 - Alexandria, Moharram Bey depot. The Ganz-Duewag car's dashboard - containing large amounts of the plastic that all ikarus users know well.
19 február 2010 - Alexandria, Moharram Bey depot. Because the Medina network was split in two due to track renewals, the Ganz-Duewags (except for one pair) were moved to Moharram Bey depot, so that they would work the Moharram Bey - Nozha shuttle.
20 február 2010 - Alexandria (EG) – Muharram Bey. The Ganz cars are confined to a line in the outer suburbs of Alexandria, so aren’t seen in the city centre. This is another chaotic market area where the trams nose along through the stalls and street traders.
20 február 2010 - Alexandria (EG) – Muharram Bey. A typical Alexandria street. Ganz cars 1230+1229 head towards the city centre. The destination display permanently says ‘Alexandria’ – about as useful as an ashtray on a motor cycle.
20 február 2010 - Alexandria (EG) – depot/zajezdnia Muharram Bey. Some pictures today for our Hungarian friends. The thirty attractive Ganz/Düwag trams are the newest in the Alexandria city fleet (although now twenty-five years old). They’ve worn very well, still look quite modern and are smooth and comfortable to ride in. I don’t know of any others built to this design – presumably this was a special order, just for Alexandria? Cars 1203+1204 stand in the small Muharram Bey depot.
20 február 2010 - Alexandria (EG) - Egyptian tram interiors (4) - the conductor's desk on a Ganz car. This is rarely used - except to prepare the conductor's lunch...... In Egypt, one car of a two or three car tram set is always reserved for women.
21 február 2010 - Alexandria (EG) - Nariman. #1207+#1208. The newest trams on the Alexandria city lines are thirty of these attractive Hungarian Ganz cars, with bogies by Düwag, which run in back-to-back coupled pairs. These trams are normally seen only on lines in the southern suburbs and not in the city centre.