Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
6
File méret: 842.02kB
Hozzászólások
- Pest (*.147.104.217.mobile.internet.t-mobile.pl) (2019-09-26 20:12:59.133191)
Ja nie rozumiem twojej krytyki... Gait i tak bardzo długo trzymał stare przeguby. Powinni wycofać wszystkie O405GN2 bo są w stanie który wymaga albo generalnego remontu albo złomowiska. Jakie to znaczenie czy wozy #2615,#2616 pojadą od razu na złom w całości czy też zostaną potencjalnymi dawcami części dla ciagle jezdzacych wozów? Wiele osób ma sentyment do tego modelu ale trzeba się pogodzić z tym, że wiecznie jeździć nie będą i pewien etap się kończy.
Wycofać? I czym będą jeździć? Rozpadającymi się Solarisami? Starczy spojrzeć ile w szczycie na bazie jest rezerwy. 0 lub prawie nic, za to jest zawsze całe poletko odstawionych na liczne awarie wozów. Do tego masakrycznie niska jakość napraw i stale główną naprawą jest czarna taśma zaklejająca świecące się kontrolki na pulpicie. Poza tym ogarnij się, w tej firmie sprzedawali sprawne MB O405GN2 z Berlina za śmieszne pieniądze na złom podczas gdy nowi właściciele z samych części zamiennych z nich wyciągali wielokrotnie większe pieniądze. Wiesz ile kosztują części do klimy z O405GN2? tysiące złotych, a tak się dziwnie składa, że są kompatybilne z nowszymi modelami.
- Pest (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2019-09-26 21:11:50)
Okej, tylko sam fakty że były sprawne nie oznacza że powinny dalej jeździć. Bez dokładniejszego serwisu i ogarnięcia elektroniki banany były tylko problemem. Ciężko oczekiwać że wszystko zrobią w autobusach które lada moment pojadą na złom. Solarisy są młodsze i też za nimi nie przepadam ale dla miasta to źle wyglada jak po przyjeździe nowych wozów dalej jeżdżą autobusy z połowy lat 90. Może i powinni zainteresować się sprawnymi elementami klimy itp. ale tak już jest, że żadna duża firma nie sprzedaje wczesniej elementów wyposażenia. Zazwyczaj zużycie jest na tyle duże że to nie ma sensu i autobusy jadą na złom w całości.
- gość (*.dynamic.chello.pl) (2019-09-26 21:51:58.6952)
Czy skoro jest tak źle to czy nie powinny "polecieć" głowy w tej miejskiej spółce? Czy nie było przypadkiem tak, że nowy Prezes miał zrobić z tym porządek?
Gość trafił w sedno. GAiT to niestety ale jest stajnia Augiasza.
Znam pewien PKS, w którym jest tak samo źle, albo i gorzej. Rządzą kierowcy, ba nowy kierownik przewozów, to były kierowca, myśli tak samo.
MANy NG313 i SU18II to sporo lepsze wozy bo czterodrzwiowe i jednak nowocześniejsze. Gdańsk jest najbardziej prounijnym miastem w Polsce, ale ostatnimi wozami kupionymi z dotacji były Solarisy z 2008 roku. Inne miasta kupują jak oszalałe z dotacji póki można, Gdańsk woli kupić sobie kilka Citaro za własne zamiast ponad dwa razy więcej wozów przy wsparciu UE. Powody chyba wszyscy doskonale znamy.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
