Hozzászólások

• gość (*.hossa.gda.pl) (2017-05-26 08:41:53.372382)

  Fajnie Szkoda, że nie udało się wypuścić drugiego trójskładu.

   
• 

  PiotrG (2017-05-26 10:11:11.966298)

  Jazda na trzech patykach?

   
• krzys123 (*.play-internet.pl) (2017-05-26 10:31:09.377676)

  Tak, bo nie ma już gniazd i kabli WN.

   
• jelczbusm11 (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2017-05-26 10:31:29)

  Od biedy można by było.

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2017-05-26 12:30:41.880285)

  A 1299 nie da się już włączyć do dawnego składu?

   
• krzys123 (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-26 15:22:33.073087)

  1299 jest już tylko magazynem części i ma wybite szyby.

   
• Kierowca.wporzo.115.grudziadzka (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-27 09:53:29.459501)

  SUPER!

   
• 

  Krystian Jacobson (2017-05-27 11:00:47.526577)

  Teoretycznie dałoby się zczepić np 1290+1291+1292, wtedy po remoncie 1415 wracamy ze składem 1415+1416 i 1259+1260. (obecnie 1291 jeździ z 1260).

   
• Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-27 18:03:24.081942)

  jak wyremontują 1415 i 1259 to wrócimy do składów: 1415+1416, 1259+1260 i 1291+1346... Chociaż wolałbym tak ja piszesz dwa potrójniaki w wakacje. Przewiew i dużo miejsca.

   
• krzys123 (*.dynamic.mm.pl) (2017-05-28 07:13:40.984246)

  A dałoby radę 1291+1260+1416?

   
• Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-28 12:26:48.095831)

  "dasię" wszystko, tylko wystarczy chcieć, a że u nas się nie chce to i najlepszą wymówką jest "niedasię".
  
  W Gdańsku "niedasię":
  - porządnie dbać o tabor
  - ustawić porządnie sygnalizacji (tu już nawet nie chodzi o priorytet tylko o zaprogramowanie, aby nie było tamowania każdego ruchu)
  - pilnować przez SM, aby parkujący nie zastawiali przystanków
  - budować/projektować, aby niczego nie sknocić (dramat czyli al. Havla, za wąskie perony na Siedlcach czy brak przystanków tramwajowych Emaus)
  - przebudować bez dostawienia kolejnych słupów/znaków/sygnalizacji
  - skomunikować linii, zawsze autobus odjedzie pusty, zanim tramwaj się zatrzyma.

   
• 

  Krystian Jacobson (2017-05-28 18:55:30.549459)

  potórjny jest zamówiony przez ZTM i opłacany odpowiednią stawką, więc do rozpoczęcia remontów Stogów zostaje. 1291+1260+1416 nie da się, bo 1260 nie ma gniazd z tyłu.

   
• Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-28 21:10:08.423939)

  ale 1346 ma czyli "dasię" ale się nie chce. Obstawiam że 1416 też ma z tyłu wtyczkę, bo nie jest zbulwiony.

   
• 

  Krystian Jacobson (2017-05-29 07:46:04.099291)

  Gniazda miały wszystkie łódzkie klasyki, poza 1349 z przodu, które usunięto po wypadkach. Natomiast żadne żelazka nie mają ani gniazd ani pociągniętych kabli do tych gniazd z przodu pierwszych i tyłu drugich wagonów żelazek. Dorabianie takiej instalacji i samych gniazd to spora zabawa raczej czaso i kosztochłonna.

   
• Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-29 14:34:09.902637)

  a kto tu mówi o przeróbkach, wystarczy tylko pozamieniać wagony, np 1291+1416+1260, bądź "wolne" doczepy łódzkie w wersji klasycznej wpiąć między żelazka. Czyli nadal mamy "dasię", ale się nie chce.

   
• 

  Krystian Jacobson (2017-05-29 17:01:44.171833)

  Jedyną wolną klasyczną doczepą łódzką jest 1416, innych już nie ma. Tak więc aby uzyskać maksymalną liczbę składów możliwe jest szczepienie tylko jednego składu potrójnego więcej - 1290+1291+1292 przy założeniu że powstają składy 1415+1416 po remoncie i 1259+1260. Jeśli ostatecznie nie wyklepią 1415, wtedy pozostaje 1291+1416, 1259+1260 i nie ma opcji na potrójnego. Inna sprawa, że ewentualny kolejny potrójny zależy od zamówienia przez ZTM, a zważywszy na już zaistniałe problemy ze skróconymi przystankami (skrajne przypadki to Brama Żuławska i Kliniczna Szpital, problemy są też na Stocznia SKM, Helska) nie spodziewałbym się połączenia kolejnego. W dniu rozpoczęcia remontu linii na Stogi co nastąpi zapewne jesienią pożegnamy się z potrójniakiem.

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: